9 Dicembre 2021

Ztl in Europa: cosa cambierà nel 2022

Nell’anno che sta volgendo al termine sarebbero dovute entrare in vigore una serie di nuove regole e restrizioni alla circolazione in varie città europee ma, come prevedibile, la pandemia ha portato molti comuni e agglomerati urbani a rimandare l’introduzione di una zona ambientale o ad abbandonarla del tutto perché i livelli di inquinamento erano migliorati, probabilmente per la diminuzione del traffico durante il coprifuoco. Tuttavia, vediamo quali città saranno interessate dai futuri divieti di circolazione nel 2022.

Francia

Nel 2021 verranno introdotte nuove zone a basse emissioni, manovra più volte rinviata, anche a causa della pandemia. Anche ora non è ancora chiaro in quali città verranno introdotte le zone a bassa emissione, sebbene molte città siano legalmente obbligate a introdurle.

A Lille, l’introduzione di una zona a basse emissioni era originariamente prevista per l’anno scorso, ma è stata rinviata al gennaio 2022. Ma anche in questa fase non è chiaro se la zona entrerà davvero in vigore il 1° gennaio 2022.

La zona a bassa emissione di Tolosa era già prevista per settembre 2021, i veicoli la placchetta ambientale n. 5 e senza placchetta dovevano essere vietati. Il relativo decreto era pronto per essere firmato dai tre sindaci dei comuni interessati. Ma il decreto deve essere riscritto e non è ancora certo quando ciò avverrà. Dopo che gli oppositori della zona a basse emissioni si erano formati a Lione, c’è stata una consultazione pubblica in cui tutti potevano far conoscere la propria opinione. La consultazione dei cittadini è ora prevista fino al 5 febbraio 2022. I divieti di circolazione per le auto private senza bollino e con bollino 5 sono previsti per l’estate del 2022. Si ricorda che anche camion e bus non possono più entrare con bollino 4 e 3. È in discussione anche l’inclusione delle autostrade M6/M7 nella zona a basse emissioni.

Finora a Strasburgo esisteva una zona a basse emissioni “temporanea” cioè che entrava in vigore solo quando il livello elevato di inquinamento lo richiedeva.  Nel nuovo anno verrà convertita in zona permanente. Dal 1 gennaio 2022, a tutti i veicoli senza adesivo o con un adesivo 5 sarà rifiutato l’ingresso.

La zona a basse emissioni di St. Etienne entrerà in vigore il 31 gennaio 2022. Fino al 2027 saranno interessati solo gli autocarri e i veicoli commerciali leggeri senza adesivi. Da gennaio 2025 saranno esclusi i veicoli con gli adesivi 4 e 5.

Dal 30 agosto su molte strade parigine è in vigore un limite di velocità di 30 km/h. L’anno prossimo, il 1° luglio, anche i veicoli con il bollino francese 3 saranno esclusi dal traffico.

Grenoble deve spesso fare i conti con l’inquinamento atmosferico a causa della sua posizione in una valle di montagna. Anche qui, come a Parigi, l’adesivo 3 non sarà più consentito dal 1° luglio 2022.

Il più grande punto di contesa a Nizza è il Boulevard des Anglais, il viale principale lungo la costa. Il progetto “zona ambientale” prevede di vietare i camion (N2, N3) dal centro città e dal viale costiero che hanno un adesivo francese inferiore a 4.

A Rouen, nel nord della Francia, la zona ambientale, introdotta solo nel luglio 2021, verrà ampliata il 1° gennaio 2022. Tuttavia, si sta ancora discutendo su quali parti della città dovrebbero essere aggiunte alla zona a basse emissioni. Dal 1° luglio 2022, tutte le tipologie di veicoli saranno interessate dal divieto di circolazione, anche se ad uso privato.

Olanda

Nei Paesi Bassi tutte le zone a basse emissioni esistenti vengono rafforzate contemporaneamente. In 13 città, i camion (N2, N3) possono entrare solo con Euro 6. Inoltre, a gennaio ad Haarlem sarà introdotta una nuova zona a basse emissioni. Le 13 città colpite sono Amsterdam, Arnhem, Breda, Delft, L’Aia, Eindhoven, Leiden, Maastricht, Rijswijk, Rotterdam, ‘s-Hertogenbosch, Tilburg e Utrecht.

Belgio

Anche Bruxelles imporrà disposizioni più restrittive per l’ingresso nella sua zona ambientale. I veicoli diesel Euro 4 non avranno più accesso dal 1° gennaio 2022. Il cambiamento più grande avverrà l’anno successivo, quando l’intera Vallonia, la parte meridionale del Paese, diventerà un’unica zona a basse emissioni. Si ricorda che per l’accesso alle lez in Belgio (oltre a Bruxelles, anche Anversa e Gand) è obbligatorio registrare preventivamente il mezzo.

Spagna

A Madrid, il 13 settembre 2021 si è deciso di dichiarare gradualmente l’intera città zona ambientale. Questo avrà inizio il 1° gennaio 2022. La zona sarà quindi denominata Distrito Centro. All’interno dell’autostrada M-30 potranno entrare solo i veicoli diesel con classe di emissione euro IV.  La stessa autostrada M-30 è esente, ma solo fino al prossimo anno, quando anche l’autostrada stessa sarà inclusa nella zona. Dal 1° gennaio 2024 sarà coinvolto l’intero comune.

Anche le regole nella zona a basse emissioni di Barcellona saranno inasprite. Dal 01.01.2022, gli autocarri pesanti di classe N2 e N3 e gli autobus leggeri di classe M2 dovranno avere classe di emissione almeno euro 4. Gli autobus di classe M3 avranno ancora tempo fino al 01.07.2022 per entrare nella zona, dopo di che i veicoli Euro 0-3 saranno vietati.

Danimarca

La Danimarca non ha più adesivi, ma legge le targhe e riconosce l’anno di prima immatricolazione. Dal 1° gennaio 2022, autobus e camion alimentati a diesel  devono essere conformi alla normativa Euro 6 in tutte e quattro le zone ambientali a livello nazionale, ovvero devono essere stati immatricolati per la prima volta dopo il 1° gennaio 2015 per poter entrare nelle zone ambientali. Per i veicoli più vecchi, deve essere presentata una prova di retrofit con un filtro antiparticolato o lo standard Euro richiesto.

Gran Bretagna

Dal 30 maggio 2022 a Manchester ci sarà una zona ambientale. I veicoli diesel oltre le 3,5 tonnellate dovranno avere classe di emissione euro 6 per entrare. Tutti i veicoli che non soddisfano i requisiti devono pagare una tariffa giornaliera in base alle dimensioni e al tipo del veicolo.