5 Febbraio 2021

Francia: aggiornamenti obbligo di segnalazione punti ciechi

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Regolamento Europeo, rispetto dei tempi di guida e di riposo per legge da parte degli autisti di pullman:

·         IMPIEGO GIORNALIERO: 15 ore massime

·         GUIDA GIORNALIERA CONSENTITA: 9 ore massime, può essere estesa a 10 ore per un massimo di due volte nel periodo compreso tra due riposi settimanali consecutivi
– ogni 4 ore e 30 minuti si osservano 45 minuti di riposo (o 15 + 30 entro le 4 ore e 30 minuti di guida).

·         RIPOSO GIORNALIERO: 11 ore consecutive (o 3 + 9) nell’arco delle 24 ore con riduzione a 9 ore consecutive per un massimo di tre volte nel periodo di tempo compreso tra due riposi settimanali.

·         RIPOSO SETTIMANALE: 45 ore consecutive dopo massimo 6 giorni di servizio (o ridotto a 24 ore consecutive recuperando le ore rimanenti nel corso delle tre settimane successive).

·         RIPOSO SETTIMANALE PER VIAGGI INTERNAZIONALI: 90 ore consecutive dopo massimo 12 giorni di servizio (o ridotto a 69 ore consecutive recuperando le ore rimanenti nel corso delle tre settimane successive).

Non possono essere effettuati più riposi ridotti consecutivi.

·         MULTIPRESENZA: si parla di multipresenza quando ci sono due autisti a bordo del mezzo con scheda inserita, fatta eccezione per la prima ora in cui la presenza del secondo autista è facoltativa.
I conducenti devono effettuare un nuovo periodo di riposo giornaliero di almeno 9 ore nell’arco di 30 ore dal termine di un periodo di riposo giornaliero o settimanale. Il regolamento 2020/1054 aggiunge quanto segue:
Il conducente in situazione di multipresenza può effettuare un’interruzione di 45 minuti in un veicolo guidato da un altro conducente, a condizione che il conducente che effettua l’interruzione non sia
impegnato ad assistere il conducente che guida il veicolo.

 

Francia: aggiornamenti obbligo di segnalazione punti ciechi

si fa seguito alla newsletter inviata in data 8 gennaio riguardo l’obbligatorietà per tutti i camion e gli autobus  superiori alle 3,5 tonnellate che circolano su territorio francese, di segnalare i punti ciechi dei veicoli tramite specifica segnaletica.

Si comunica che l’associazione europea del trasportatori UETR  ha messo in dubbio la legalità del nuovo regolamento francese entrato in vigore il 1° gennaio 2021, sostenendo che “tale nuovo obbligo colpisce la maggior parte del milione e mezzo di autocarri europei di imprese che effettuano trasporti internazionali, tra cui migliaia di operatori dell’autotrasporto italiano”.

L’UETR chiede un intervento alla Commissione europea sollecitando la sospensione della nuova disposizione francese, a causa della dubbia legalità poiché derivante da “scelte autonome e unilaterali della Francia nel contesto del mercato unico europeo”.