La Camera, premesso che:

i principali Stati europei impongono accise sul gasolio commerciale usato come propellente per autoveicoli delle categorie M2 e M3 per il trasporto occasionale di passeggeri di molto inferiori rispetto a quelle stabilite dall’Italia (pari a 403,22 euro per ettolitro, più il 22 per cento d’IVA), ovvero alle categorie che hanno riconosciuto un rimborso pari a 214,18 per mille litri di prodotto (articolo 5 del decreto-legge n. 452 del 2001, convertito con modificazioni dalla legge n. 16 del 2002);

tale aliquota è già applicata al settore del trasporto merci e ad altri segmenti del trasporto passeggeri;

l’Italia si differenzia dunque molto rispetto agli altri Paesi europei, come la Spagna ove si prevede un importo di 379 euro (+21 per cento IVA) e la Francia, ove si è stabilito un importo di 376,80 euro (+20 per cento IVA);

il 2020, e in parte il 2021, a causa della pandemia da COVID ha visto il settore dei trasporto mediante noleggio autobus con conducente, fermarsi completamente già dal mese di marzo 2020: parliamo di 6.000 imprese che operano con 25.000 mezzi e con buona parte dei dipendenti in cassa integrazione durante i mesi delle restrizioni più dure;

riducendo e allineando l’imposizione delle suddette accise a quella degli altri paesi europei e applicando la misura anche alle imprese di trasporto mediante noleggio autobus con conducente, da un lato si favorirebbe l’impiego nell’esercizio dell’attività di veicoli a basso impatto ambientale, in linea con le politiche in tal senso perseguite dal Governo, applicandosi al solo gasolio consumato da autobus di classe ambientale Euro V e VI, dall’altro, si sosterrebbe la ripresa dei servizi di noleggio autobus con conducente, considerato che il contesto del mercato internazionale sarà di forte concorrenza e le imprese italiane, laddove perdurasse tale elevata imposta, subirebbero un evidente svantaggio competitivo,

impegna il Governo

a valutare l’opportunità di adottare ulteriori iniziative normative volte a estendere l’applicazione dell’aliquota ridotta relativa all’accisa sul gasolio alle imprese di trasporto mediante noleggio autobus con conducente, almeno limitatamente agli anni 2021 e 2022, al fine di compensare gli effetti della pandemia e favorire la ripresa del settore.

9/3132-AR/60 (riformulato). Ficara.